日前，在中国汽车流通协会举行的11月份汽车流通行业月度形势分析会上，针对上个月的汽车经销商库存公布了预警指数51.5%，环比同期下降了4.2%，但依旧正处于警戒线之上。【中国汽车流通协会产业协调部主任 返玉梅】 ▲：据中国汽车流通协会产业协调部主任返玉梅女士讲解，10月份，在市场需求、平均值日销量指数皆环比上升，而恰恰相反的是，还包括库存指数和从业人员指数及经营状况指数则环比下降。▲：而在市场需求、集客量及成交率方面，比起9月份皆有所上升，而成交价价格则头顶下跌。
此外，10月份的经销商流动资金状况要略差于9月份，同时库存水平也较上月有所增加。▲：在本月的基础上，我们预测11月份的全国经销商，在经营状况方面也不会比10月份差些，因此在库存指数方面，也不会有所下降。
总结：虽然10月份的整体汽车市场还正处于一个旺季，沿袭了9月份的势头，经销商的流动资金则有所增加。而转入到第四季度，随着经销商的任务量增大，以及板车运输（马利亚双板改为单板）的政策变化，使得10月份的销量上升，因此库存量下降。
第2页：全口径乘用车销量展现出▲：全口径乘用车销量：国产乘用车+许可进口+平行进口等三种类型的总销量。▲：2016年前三季度的全口径乘用车销量为1680万辆，同比快速增长了16.1%，特别是在是第三季度的展现出尤为引人注目。
▲：在品牌档次方面，自律品牌的份额进一步提高，上半年比例超过了38.9%；在奢华品牌方面，奥迪依旧尤为引人注目，飞驰的增长速度非常明显，更进一步增大了与宝马的差距。▲：在排量级别方面，2015年的1.6L级以下排量车型的销量下降显著，不过随着10月份的购置税减为等政策实施后，该级别的份额增长速度显著，特别是在是自律品牌。
显然政策导向十分简单。不过在今年年底，政策届满后，展现出又不会怎样？我们将拭目以待。
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