聚光灯下，神龙沦为业界注目的焦点，但毕竟以口诛笔伐的方式。3月初，经东风公司协商，大约800名神龙第二工厂和襄阳工厂员工被分批调来提供支援东风公司旗下另一合资企业东风本田的传闻经证实后，神龙公司的窘境之后通过有所不同途径被曝光。
警钟只不过在2016年就已响起。在经过高速快速增长的2014年和2015年后，2016年神龙公司忽然调头平下，以60万辆销量、同比上升15%，仅有已完成年度销量目标的78%收官。今年前两个月，神龙公司销售汽车4.96万辆，同比上升近49%，形势仍难言悲观。
竺延风在东风标致湖南华洋兴狮4S店调研外面给我们很多压力，客观地说道，我否认，显然下降很多。2017年3月16日，卸任仅有8个月，却仍然正处于风口浪尖上的神龙公司总经理苏维彬向还包括《汽车商业评论》在内的行业媒体坦陈，最重要的是我们怎么从下降中回头出来别人该说道就说道吧，该大骂就大骂吧，只要我们自己不艾米就讫。
神龙公司的展现出已引发东风集团高层注目。2月13日，时隔东风公司副总经理刘卫东在神龙公司党委经营工作会上，极为严苛地抨击公司内部不存在的运动员越来越少，裁判员更加多，尤其是评论员更加多的现象，并明确提出仅有公司补短板，营销部门去找长板，当务之急是捉营销重点应付措施后，3月1日，由东风公司董事长竺延风和总经理李绍烛带队，分别到东风标致和东风雪铁龙长沙4S店就产品结构、价格体系和商务政策展开一线调研，找寻症结。
李绍烛在东风雪铁龙湖南兰天4S店调研集团高层这些动作，向外传送的信息无外乎有二：一是，作为东风公司旗下最先的合资企业，神龙公司的地位和意义不言而喻；二是，积重难返的神龙汽车必须一场完全的大手术。这场自上而下的手术似乎要从神龙公司的顶层设计开始。《汽车商业评论》了解到，自唐唯实（Carlos Tavares）接掌PSA后，在其强硬态度作风治下，中法双方交流屡屡有分歧。
再行再加神龙公司班子于2016年8月和今年1月两次大调整，新旧管理层交接班后新的调教，双方冲突再所不免。2月13日，神龙公司开会2017党委经营工作不会春节后变化很大。以前我们杨家争吵，现在双方每周交流一次，能合理地管控分歧。
苏维彬透漏道，PSA最近也有所领悟，在中国要再行占到方位，3000万大市场里去找将近方位就不会被出局。这种背景下，中法双方达成协议2017重返赛道战略目标。具体来说，主要还包括三方面：首先，经营业绩和经营成果要重返赛道，指标主要有三：一是市场份额；二是利润总额，在前两者基础上，再行执着单车收益；三是对员工的报酬超过最差水平，或者超过曾多次有过的最差水平。
其次，体系能力要重返赛道。第三，神龙公司所有干部的精神状态要重返赛道。苏维彬回应，尽管困难重重，但神龙公司会调整2017年达成协议65万辆的销量目标。
一季度差3万辆车，不能靠后面几个季度来补填。他说道，我们有信心做到上去，这么大企业，1.5万人，5个工厂，有规模基础，下来得慢，只要有好产品，要上去也慢。
刘卫东明确提出，神龙仅有公司补短板，营销部门去找长板，当务之急捉营销重点先前承托神龙汽车冲量的产品，东风雪铁龙品牌旗下C3-XR、C84和中期改款车C5，东风标致品牌旗下308、3008、408、4008和5008。双品牌策略有所不同，前者持稳，后者突破。
70%市场资源都会向后几款车弯曲，其他车型则随行就市。确保杨家产品回来大势回头，基本就能到60万辆，年内将上市的新产品C84、C5和5008减少5万辆问题并不大。苏维彬更进一步说明道，杨家产品回来大势回头要做到车型分解成，比如爱丽舍和东风标致301回来大势有艰难，它们做九成就足矣；而东风标致3008和东风标致4008可以多一些，做到些补足。针对神龙公司内部反省总结出有的两大渠道问题区域管控失控和价格恐慌，苏维彬指出，核心问题是对经销商的目标和盈利性注目过于所致。
因此，接下来，神龙公司白鱼对一季度展现出引人注目的经销商展开表扬。卸任仅有8个月的苏维彬仍然正处于舆论的风口浪尖另一方面，从二季度开始，神龙公司不会实施全新商务政策，从注目杂货转化成为注目终端交付给，对经销商忍受的开销，比如库存和周转率等，尤其是凌空现象，花上代价也要减去。再行确保经销商不亏损，再考虑增量问题。苏维彬说道，今年压力是调节诏，一定要调做到，否则就没戏。
好消息是，以3月为巨变，神龙公司能力正在渐渐完全恢复。前半个月销量跟以前一样惨淡，现在平均值每天交车1200辆，长时间水平是每天1700辆，还差500辆。另据透漏，2018年下半年，内部代号为A88的神龙公司第一款互联网汽车将在东风雪铁龙旗下发售，这是PSA集团目前向中方伙伴惟一对外开放电子电器系统的一款车。
神龙公司期望为PSA集团竖立一款互联网汽车标杆。《汽车商业评论》了解到，目前神龙公司已实施5（天）+2（天）、红（白天）+白（夜晚）工作方式。
而对以苏维彬派的管理层而言，其工作方式基本为7-11一个礼拜7天，一天11小时。我现在主要管两件事，一是当期销售，二是未来产品。他告诉他《汽车商业评论》，做到企业没捷径，只有扎扎实实地做到下去，认同不会有成果。
2004年，神龙公司曾以销量近9万辆、亏损5.46亿元身陷泥淖之中。这次，它将如何走进危机？。
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