在去年7月6日上汽荣威RX5上市时，笔者对于一款在15万元以上的自律SUV能否卖好是心存猜测的。却是，过去几年上汽乘用车销量乏善可陈。
一年过去，顶着全球首款互联网汽车卖点的荣威RX5在市场和汽车业界都沦为一款现象级产品，口碑和销量皆构建双丰收。据笔者理解，上汽荣威RX5上市一年以来获得了突破20万辆的成绩，其中70%以上车型是14.88万元-18.68万元的互联网版本。
可以说道，荣威RX5已突破了合资品牌的价格封锁，首度为中国品牌夺下SUV15万王这块高地，展现互联网汽车的强劲号召力。为什么荣威RX5需要获得这样的成绩呢？笔者指出，上汽集团独有的海派企业文化海纳百川是关键，荣威RX5在产品研发、零部件订购、整车生产的标准和流程上汲取并统合了德系和美系基因，荣威RX5在互联网技术应用于上与阿里巴巴回头合资研发道路也是回头在业界前茅。比起传统汽车，荣威RX5相结合领先同级SUV两个时代的世界级蓝芯高效动力，荣威RX5的百公里加快比同级SUV慢2秒，百公里刹车距离比同级SUV短2米以上，百公里油耗比同级SUV较少2L，荣威RX5曾刷新了3.7L/100km的最低油耗，创下了SUV节油纪录。比起市场上其它所谓的互联网汽车，荣威RX5配备世界级智能网络科技，每一位车主都享有一个独立国家的ID身份账号，在家或者公司才可远程控制车辆；荣威RX5使用新型道路引领模式，通过云计算，智能规划行车路径，中控屏上立即现实展现道路及周围的环境情况；而即使在卫星、网络信号遗失的隧道高架等盲区，也能通过双盲导航系统构建精准定位。
与此同时，上汽乘用车根据市场需求快速反应，在7月6日上市一周年之际，发售荣威RX520T车型自动互联网智尊版，自此爆款荣威RX5从上市之初的8款车型减少至目前的10款车型。从荣威RX5上市之后，上汽乘用车在互联网汽车领域寻找了感觉，先后发售了年轻人的首款互联网SUV上汽名爵ZS和全球首款量产互联网家轿上汽荣威i6，无一例外都获得了销量的巨大成功。荣威RX5的顺利对于一度领先的自律品牌上汽乘用车意义确有呢？首先，荣威RX5去年7月上市之后的热卖必要造就上汽乘用车用11个月时间已完成了全年销量目标；今年上半年上汽乘用车销量同比增长率为113%，集团旗下公司增幅第一，行业注目。
其次，荣威RX5沦为爆款必要引起上汽乘用车去年9月份开始扭亏为盈，经销商盈利面也早已高达97%，在业界归属于最低之佩。再度，荣威RX5的量价齐升为中国品牌高端化竖立了榜样，激励了士气，却是中国SUV龙头企业长城汽车在这个领域也是铩羽而归，上汽乘用车在品牌力、产品力和销量之间早已开始了良性循环。笔者注意到，以荣威RX5为龙头，上汽乘用车在塑造成一个荣威RX5家族，趁此机会去年11月份上市的全球首款互联网挂电式混动SUV荣威eRX5迅速获得插电混动新能源车销量冠军；接着今年6月份显电动版车型荣威ERX5深圳上市，享有425公里的中国显电动SUV最久续航里程，未来转入显电动汽车销量仅次于的北京后销量也是可期的。
从荣威RX5先后上市汽油版、挂电式混合动力版、显电动版车型看，上汽集团正在一一还清其今年4月份明确提出的新四化目标。而通过与宁德时代合资建车载动力电池、与中国移动、华为投协议共谋智能上下班服务，上汽早已已完成了电动化、网联化、智能化、分享化整个产业链的战略布局。可以说道，这一系列眼花缭乱的产业布局让外界看见所谓的传统生产企业也能问世像上汽这样政治宣传行业互联网思维的汽车界霸主。
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